ลองนึกภาพระบบขนส่งอัจฉริยะที่ฉลาด เว็บตรง จนสามารถบอกผู้ขับขี่รถยนต์ว่าขับรถในเมืองได้เร็วแค่ไหนเพื่อหลีกเลี่ยงไฟแดงทั้งหมดในการเดินทางที่กำหนด จากนั้นลองนึกภาพระบบที่สามารถแนะนำผู้ขับขี่ถึงวิธีการขับด้วยความเร็วคงที่ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วและการเบรกโดยไม่จำเป็น ประหยัดเชื้อเพลิงเป็นลิตรและการสึกหรอของเครื่องยนต์ในการบู๊ต นักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันที่มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเบอร์ลินได้ทำอย่างนั้นจริง ๆ
และพวกเขาได้พัฒนาระบบต้นแบบที่พิสูจน์ว่าแนวคิดนี้ใช้การได้
ทีมงานได้เผยแพร่บทความเกี่ยวกับการประชุม ‘Internet of Things’ ครั้งล่าสุดในเมืองซูริก ซึ่งจัดโดยนักวิชาการจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์และมหาวิทยาลัยเซนต์กาลเลินแห่งสวิตเซอร์แลนด์ สถาบันเทคโนโลยีแห่งสหพันธรัฐสวิส
ในเพจของพวกเขา ชาวเบอร์ลินเขียนว่า: “เนื่องจากการจราจรที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกร่วมกับเครือข่ายถนนที่จำกัด การเดินทางโดยรถยนต์จึงน่าหงุดหงิดมากขึ้นเรื่อยๆ ในเขตเมืองที่คับคั่ง รถส่วนใหญ่หยุดระหว่างเส้นทางผ่านเมืองถูกกำหนดโดยทางแยกและกฎและระเบียบการ วิสัยทัศน์ของเราคือการขับรถผ่านเมืองในลักษณะเดียวกับที่เราขับผ่านชนบท ซึ่งหมายความว่าเป้าหมายของเราคือการขับรถด้วยความเร็วคงที่ไม่มากก็น้อยและหยุดเพียงไม่กี่ครั้ง”
อันไหนก็ดีและหรูหรา แต่โลกจะบรรลุถึงยูโทเปียแบบอัตโนมัติได้อย่างไร? นักวิจัยของมหาวิทยาลัยเทคนิคกล่าวว่าระบบขนส่งอัจฉริยะที่ให้คำแนะนำแก่ผู้ขับขี่เกี่ยวกับความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้สามารถพัฒนาได้ โดยอาศัยข้อมูลที่คัดมาจากสมาร์ทโฟนที่เปิดใช้งาน GPS ซึ่งวางไว้ในรถยนต์ ซึ่งเชื่อมโยงกับเครือข่ายคอมพิวเตอร์ที่กำหนดค่าไว้
คอมพิวเตอร์จะเต็มไปด้วยข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วจริงที่รถยนต์เดินทางบนถนนบางสาย รูปแบบความแออัด และจังหวะเวลาของสัญญาณไฟจราจร ผู้ขับขี่สามารถแจ้งเตือนไปยังจุดหมายปลายทางและใช้เทคโนโลยีนำทางด้วย GPS คอมพิวเตอร์จะทราบตำแหน่งของรถยนต์และยานพาหนะอื่นๆ ที่ใช้ระบบ ผลลัพธ์ที่ได้คือสามารถบอกได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ควรมุ่งไปที่ความเร็วเท่าใดจากตำแหน่งของตนเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดสีแดง และยังป้องกันการใช้ความเร็วและการเบรกที่มากเกินไป โดยคำนึงถึงรูปแบบถนนและความคับคั่งของถนน
กระดาษอ้างว่า: “เราแสดงให้เห็นว่าคนขับที่ใช้คำแนะนำความเร็วจะขับด้วยความเร็ว
คงที่มากขึ้นในขณะที่ไปถึงตำแหน่งปลายทางของเขาหรือเธอในเวลาเดียวกัน” มันเสริมว่า “ซอฟต์แวร์ของระบบรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจรหรือสภาพการจราจรในปัจจุบัน และให้คำแนะนำว่าขับรถเร็วแค่ไหนเพื่อจับไฟเขียวถัดไปตามข้อมูลที่รวบรวมได้”
แน่นอนว่าชุดสัญญาณไฟจราจรหลายชุดเป็นโปรแกรมที่อนุญาตให้รถข้ามผ่านสีเขียวไปเป็นสีเขียว แต่สิ่งกีดขวางเช่นรถบัสที่ขับช้าหรือรถบรรทุกขยะสามารถบังคับให้คนขับลดความเร็วหรือหยุดได้ดังนั้นเขาจึงขาดการเชื่อมต่อกับสัญญาณไฟจราจรสีเขียวต่อไป , กระดาษกล่าวว่า
“มีความเร็วที่สมบูรณ์แบบในการรับจากสัญญาณไฟจราจรหนึ่งไปยังอีกไฟหนึ่งที่ชนกับไฟเขียว แต่ในกรณีส่วนใหญ่ มันไม่ใช่การจำกัดความเร็วตามปกติ”
ในการทดลองที่เบอร์ลิน ระบบต้นแบบแนะนำช่วงที่ค่อนข้างแคบหรือความเร็วในการขับขี่ในเมือง ซึ่งสามารถให้การวิ่งที่ราบรื่นผ่านถนนในเมือง: ระหว่าง 31 ถึง 47 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
